Puerto Caldera: decisión judicial permite avanzar con su modernización

La decisión judicial permite retomar la formalización de la concesión de un proyecto que busca ampliar la capacidad portuaria y mejorar la atención de las cargas. El inicio de las obras todavía requiere autorizaciones adicionales.

La modernización de Puerto Caldera vuelve a avanzar después de que el Tribunal Contencioso Administrativo revocara la medida cautelar que impedía formalizar el contrato de concesión. La resolución, emitida el 7 de octubre de 2026, permite continuar los trámites de una iniciativa estratégica para la logística costarricense, cuya inversión prevista ronda los US$587 millones, según información recogida por Delfino.

El Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP) confirmó la decisión y destacó que el proyecto cuenta con acompañamiento técnico de la Corporación Financiera Internacional (IFC), integrante del Grupo Banco Mundial.

Una infraestructura clave para las empresas costarricenses

Puerto Caldera conecta al país con mercados internacionales a través del océano Pacífico. Por sus instalaciones se movilizan contenedores, materias primas, graneles, acero, vehículos y productos agrícolas, entre otras mercancías.

Su desempeño tiene consecuencias para las empresas que dependen de la llegada o salida de estos bienes. Cuando la capacidad portuaria resulta insuficiente, las demoras pueden dificultar la planificación de inventarios, entregas y procesos productivos.

Según el INCOP, la modernización busca atender la congestión, aumentar la capacidad para manejar carga y mejorar las condiciones para recibir embarcaciones de mayor tamaño. También contempla mejoras en almacenamiento, circulación interna y atención del transporte terrestre.

Qué mejoras contempla el proyecto?

De acuerdo con los detalles publicados por CR Hoy en julio, las intervenciones previstas incluyen:

• Un nuevo frente de atraque de al menos 580 metros, con una profundidad de 13,6 metros.
• Ampliación del patio de contenedores y mejoras en las áreas de almacenamiento.
• Incorporación de cinco grúas y actualización del equipamiento.
• Pavimentación de patios y vías internas.
• Mejoras en accesos terrestres, estacionamientos y circulación de carga.

Estas actuaciones buscan aumentar la capacidad operativa y mejorar los tiempos de atención. Sus resultados dependerán de la ejecución del proyecto y de la puesta en funcionamiento de la nueva infraestructura.

El fallo permite avanzar, pero las obras no comienzan automáticamente

La controversia judicial estaba relacionada con posibles afectaciones ambientales en terrenos vinculados con la Zona Protectora Tivives. El tribunal consideró insuficientes los elementos presentados para mantener la suspensión cautelar.

Sin embargo, la resolución no constituye una sentencia definitiva sobre la legalidad de la adjudicación. La firma del contrato tampoco autoriza por sí sola dragados, movimientos de tierra u otras intervenciones: esas actividades requieren los permisos ambientales, técnicos y administrativos correspondientes.

Mientras se completa la transición, el INCOP extendió las concesiones actuales de las terminales de carga general y granelera hasta el 31 de agosto de 2027, con el objetivo de mantener la continuidad del servicio.

Una perspectiva de mejora para la logística nacional

Para importadores y exportadores, este avance representa una oportunidad de mejora a futuro. Una mayor capacidad portuaria podría facilitar la planificación de embarques y reducir presiones operativas, aunque todavía no corresponde anticipar reducciones concretas de tarifas o tiempos de tránsito.

Desde Global Container, consideramos que el desarrollo de infraestructura debe acompañarse de coordinación entre puertos, navieras, transportistas y empresas. Esa colaboración será fundamental para que las inversiones se traduzcan en un servicio más eficiente para el comercio exterior costarricense.